HOT ! FULCRUM RACING500 DB　 Continental タイヤ付き

2020年ピナレロプリンスFXディスク購入時に付いていた、ホイール（アルミリム）とタイヤのセットです。購入後約１０００km走行し、その後取り外し、室内保管しておりました。このホイールは、完成車向けの商品でして、ホイール単体販売品としては、フルクラム・レーシング５に相当します。目立つ傷等はほぼありませんが、ホイールに貼り付けてあるステッカー表面に多少汚れがあります。（写真６、７、８）なお、スプロケ、ディスクブレーキローターはシマノを取り付けておりました。そして、今までスプロケはシマノ11Sをつけていたのですが（写真４）、12Sのスプロケも取り付け可能とのことなので、最新のコンポにも対応は可能です。（12Sのスプロケ、フリーボディは11S用に溝と突起を追加したとのことです、よって12Sのフリーボディに11Sのスプロケは、追加された突起が干渉し取り付けできないとのことです）タイヤはコンチネンタルのグランドスポーツ・レースの25C　クリンチャーです。表面の皮剥きが終わった程度（写真１０、１１、１２）で、まだまだ使えます。このホイールはチューブレスレディですのでチューブレスタイヤに交換すること、タイヤ幅を28Cに拡大する事も可能です。それからホイールの詳細ですが、リムハイトは26mmと少し高めです。前後で1,610gのホイール重量は、リムブレーキ仕様の「R5」との比較で40gも軽くなっています。ディスクブレーキを前提とした高剛性ハブが使われているにも関わらず重量が軽いということは、リム自体がだいぶ軽いということなので、走りにより振った重量配分だと思います。 ディスクブレーキ用ホイールの場合は横からブレーキで挟み込む力を無視できるので、純粋にバイクを支えるだけの強度があればOKというのが効いています。 ハブ（写真２、３、４、５）はディスクブレーキの強大な制動力にも負けない、モノブロック構造の剛性が高いものを採用し、組み合わされるスポークもストレート構造のバテッドタイプ、軽さに加えホイール全体の剛性アップにも貢献しています。。Magene PES パワーメーター 52-36T 165mm。【完成車バラシ:未走行】メリダ リアクトチームDISC CF5 フレーム XXS。MAVIC cosmic ultimate ワイドリム セラミックベアリング換装。【希少極上品】オーシンメトリック楕円/非真円チェーンリング54×44 付属品完備。Panasonic快速変更・部品セット(電動アシスト自転車用)。RYET ステム一体型カーボンハンドル（400mm / 100mm）。EASTON EA90 SL ステム 70mm 7° 31.8mm 値下げ。ULTEGRA FC-R8000 50-34 165mm クランクセット 美品。4iiii PRECISION パワーメーター左右　両側　R9200 172.5。PIRELLI　P ZERO RACE CLASSIC　700x26c　新品2本。オールド日東 nitto 1” スレッドステム 25.4 100mm ブルーラグ。SUPER TEAMカーボンホイール リム。パーツ SPECIALIZED ALLEZ SPRINT M4 PRO 1999。s*s様 transition PBJ sサイズ　フレームセット　最終値下げ